活塞环的开口间隙应如何检查？

　　活塞环随活塞在气缸内作往复运动，使活塞环外圆工作表面磨损，环的径向厚度减小，活塞环的工作开口间隙增大;活塞环在环糟内运动，使环的上、下端面磨损，环的轴向高度减小，环与环槽的间隙即平面间隙增大。通常，柴油机正常运转时活塞环的正常磨损率在0.1～0.5mm/1000h之内，活塞环的寿命一般为8000～10000h。

　　正常磨损的活塞环沿圆周方向各处磨损均匀，并仍与缸壁完全贴合，所以，正常磨损的活塞环仍具有密封作用。但实际上，活塞环外圆工作表面多为不均匀磨损。

　　1.开口间隙测量

　　开口间隙是活塞环处于工作状态时的开口大小。它是活塞环工作时的热胀间隙。开口间隙过小，会使活塞环受热膨胀;开口间隙消失，环两端对顶，严重时引起拉缸、环卡死和折断;开口间隙过大，会使燃气漏泄。所以说明书或标准中规定了开口间隙的最小值(装配值)和极限值，见下表。

　　开口间隙的最小值(装配值)和极限值

　　2.开口间隙测量方法

　　③用塞尺依次测量各道活塞环的开口间隙。④将测得的开口间隙值与说明书或标准进行比较。超过极限间隙值时，说明活塞环外圆表面已过度磨损，应换新件。一般要求活塞环开口间隙值大于或等于装配间隙，小于极限间隙。注意，如果开口间隙过小时，不能使用锉削活塞环开口的方法修复。

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